Pubblicato 07/07/2026
BERGAMONT Grandurance 10 – la prova della nuova gravel in carbonio
Negli ultimi anni il mondo della bicicletta ha vissuto cambiamenti incredibili per aspetti tecnici, ma anche e soprattutto per le modalità di utilizzo e di vivere la bici. Lo si può vedere in particolare in ambito gravel, bikepacking e cicloturismo in generale. Il gravel da movimento di nicchia e, se vogliamo, di moda, si è consolidato alla grande catturando sempre maggiori appassionati alla ricerca di un approccio diverso della bicicletta, di scoperta del territorio e senso di avventura. Il successo è sancito dalla versatilità, dall’accessibilità rispetto ad altre discipline delle due ruote e dalla capacità di attrarre utenti non interessati, o non più, alla prestazione. A ciò si aggiunge che le gravel hanno prezzi d’accesso contenuti e offrono maggior comfort grazie alle gomme di dimensioni più generose e alle geometrie più rilassate. Infine, si può pedalare con la stessa bici sia su asfalto che in sterrato e anche in utilizzo quotidiano.
Proprio a seguito di queste riflessioni, ho voluto provare una bici nuova (presentata a ottobre 2025), dalla concezione moderna che sposa appieno le considerazioni appena fatte.
Bergamont Grandurance 10 è una vera all-rounder che ti porta dappertutto assecondando i più svariati utilizzi: strada, sterrato, gravel, urban, commuter. Insomma, una bici da usare proprio tutti i giorni, sfruttando tutte le sue declinazioni.
Grandurance identifica la gamma gravel di Bergamont, da anni nell’assetto societario di Scott. La Grandurance 10 è l'unica versione con telaio in carbonio della gamma attuale. Non si tratta dunque di un semplice restyling delle precedenti Grandurance Expert ed Elite, ma di una piattaforma completamente nuova, che strizza l’occhio a chi cerca una bici per togliersi anche soddisfazioni in termini di performance.
La Bergamont Grandurance 10 presenta altre caratteristiche di svolta oltre al telaio SCM Carbon Super Lite, come ad esempio la forcella BGM Allroad carbon, per contenere il peso senza sacrificare rigidità e precisione.
Il passaggio ruota è stato ampliato per ospitare coperture fino a 700x50 mm e il forcellino è UDH, pienamente compatibile con i gruppi moderni.
Fa la sua comparsa su questa versione anche la StashBox, il pratico vano portaoggetti integrato nel telaio e posizionato nella parte bassa del tubo obliquo. Contiene un multi-tool Syncros e due sacche interne: la prima contiene una mini-pompa, due leve cacciagomme e uno smagliacatena. Nella seconda c’è una camera d’aria Schwalbe con la nuova valvola Clik (SCV). Niente si muove o sballonzola. Una soluzione pratica che permette di avere con sé e in modo fermo e ordinato l’essenziale per gli imprevisti, senza borse esterne, mantenendo pulita la linea della bici.
La Grandurance è dotata di numerosi punti di fissaggio distribuiti su telaio e forcella. Oltre ai classici portaborraccia, è possibile montare borse o portapacchi anche sulla forcella, per personalizzare la capacità di carico della bici secondo le proprie esigenze specifiche.
Di seguito le mie considerazioni dopo 1 mese in compagnia della Bergamont Grandurance 10.TEST BERGAMONT Grandurance 10
Grandurance 10 è il modello più pregiato della gamma, proposto in un unico allestimento.
Il telaio super lite SCM-Carbon è abbinato alla forcella BGM Allroad carbon, nella colorazione Shiny Marble Red, la sola proposta da Bergamont per questa versione.
Il gruppo Shimano GRX 1x12sp meccanico ha guarnitura Shimano GRX 40 con guidacatena in stile mtb, mentre il pacco pignoni è Shimano SLX 10/45.
I freni a disco idraulici Shimano GRX hanno diametro di 160 mm sia all’anteriore che al posteriore.
Il cockpit è tutto in alluminio, manubrio Syncros Gravel di larghezza 420 mm e attacco Syncros di lunghezza 100 mm e inclinazione -6 gradi.
Le ruote Syncros DB-S300R in alluminio hanno profilo di altezza 30 mm e larghezza del canale interno di 25 mm. Gli pneumatici sono Schwalbe G-One R, tubeless ready, di sezione 45 mm. La sella Syncros Tofino 2.5 è montata sul reggisella Syncros Duncan 2.5 in alluminio.
Il peso rilevato da me per questa versione è di 10,7 kg, in taglia M senza pedali.
Il prezzo di listino è di 2.779 euro.Estetica
Telaio e forcella hanno verniciatura Shiny Marble Red, brillante. Accattivanti sia la colorazione marmorizzata quanto la grafica della forcella, marchio di fabbrica di Bergamont. Le tonalità chiare della forcella a steli dritti creano un bel contrasto con il telaio scuro.
Il telaio della Grandurance 10 ha tubazioni di sezioni differenti: obliquo e tubo sterzo sono muscolosi, mentre la zona del movimento centrale è snella.
È presente un triangolo di rinforzo nella zona di congiunzione tra tubo orizzontale e tubo sella.
Il carro posteriore ha foderi obliqui sottili che si innestano in posizione ben ribassata nel tubo sella, conferendo un aspetto moderno alla bici. I foderi orizzontali sono squadrati e schiacciati.
Il tubo sella ha diametro 31,6 mm, abbondante e molto utile nell’assorbimento delle vibrazioni. Il serraggio avviene tramite il classico e funzionale collarino.
Il cockpit Syncros, sebbene sia diviso nei due componenti piega e attacco manubrio, offre un passaggio cavi semi-integrato. Questa soluzione unisce l’ottimo aspetto estetico con la possibilità di intervenire facilmente su attacco e manubrio in caso di regolazione o sostituzione. Non c’è pericolo di sfregamenti dei cavi nella zona tubo sterzo, né per le gambe e nemmeno per la vernice del telaio, semplicemente perché i cavi non passano da lì, ma sono instradati nella forcella e su fino all’attacco manubrio.
Lo stem ha un’ulteriore particolarità, infatti nella parte anteriore ha un innesto per l’action cam o la luce.
Le ruote Syncros DB-S300R in alluminio hanno perni passanti di standard classico, 12x100 mm anteriore e 12x142 mm posteriore, così da avere compatibilità diretta con le ruote gravel più diffuse, senza necessità di adattatori. Sempre comoda la levetta estraibile che avvita/svita i perni passanti, indice di attenzione e cura da parte dei progettisti Bergamont.
La Grandurance 10 è versatile e votata anche all’utilizzo bikepacking con molteplici punti di fissaggio: sul tubo orizzontale sono presenti due fori filettati per installare una piccola borsa e ci sono ulteriori 3 asole sugli steli della forcella. Nella zona superiore della forcella è presente un foro per montare parafanghi o portapacchi.
Forcella e carro posteriore garantiscono un passaggio ruota fino 50 mm, sull’anteriore e sul posteriore, ampliando ulteriormente le possibilità di impiego della Grandurance 10.Geometrie
Le geometrie della Bergamont Grandurance 10 sono funzionali alla versatilità di utilizzo della bici, bilanciate ma allo stesso tempo mirate a un gravel divertente e brioso. Il reach di 390 mm è allungato per assicurare la stabilità soprattutto in fuoristrada e lo stack di 598 mm è generoso ma non eccessivo. Il rapporto stack-to-reach di 1,53 definisce un assetto che potremmo definire neutro.
L’interasse 1060 mm della taglia M è lungo, così come i foderi orizzontali di 435 mm, ancora una volta per garantire stabilità e comfort anche sullo sconnesso.
L'angolo del tubo sterzo di 70 gradi è aperto per favorire il controllo e permettere un assetto sostenibile sulle lunghe percorrenze.
La posizione risulta rialzata, grazie anche al tubo sella con angolo di 75 gradi, un paio in più della media, per centrare il peso sulla verticale.
Il tubo sella di 520 mm lascia una buona esposizione del reggisella, aiutato dallo sloping ben visibile. Si ha quindi una lieve flessione del reggisella che aggiunge un altro bel boost di comfort alla bici.
Il tubo sterzo da 160 mm porta l’assetto alto e contiene il dislivello sella/manubrio. Inoltre, lascia spazio per eventuali borse al telaio e al manubrio.
La lunghezza dell’attacco, 100 mm, agevola una posizione più comoda quando si pedala tranquilli, ma consente anche di stare più orizzontali quando si vuole spingere in pianura. C’è la possibilità di regolare l’altezza con un’escursione di circa 2 cm agendo su 2 distanziali per un’impostazione un po’ più aggressiva, utile per chi percorre soprattutto strade asfaltate o ben battute e vuole fare velocità.Salita
La Grandurance è da andature regolari e progressioni. Le geometrie e l’angolo piantone aperto assicurano una buona efficacia in spinta, ma soprattutto garantiscono comfort anche sulle salite più lunghe.
Il manubrio con barra semi-piatta è ottimale in termini di presa e sicurezza, e la stessa sensazione si ha con le mani sui coprileve.
Il cambio Shimano GRX con guarnitura 40 e pacco pignoni da mtb 10-45 permette di affrontare qualsiasi pendenza senza problemi, nonostante la Grandurance 10 non sia leggerissima con i suoi 10,7 kg. La rapportatura offre un rapporto di trasmissione agile, decisamente utile in fuoristrada con pendenze impegnative e sulle salite in bikepacking a carico abbondante. Il cambio Shimano GRX si dimostra una garanzia in termini di affidabilità anche durante le cambiate in salita.
Come anticipato, i cavi sono praticamente integrati, perciò non c’è alcuna interferenza con le gambe durante l’azione in piedi sui pedali, nemmeno montando una borsa manubrio anche capiente.
I cerchi Syncros DB-S300R abbinati alle gomme Schwalbe G-One R prediligono la scorrevolezza, ma non ho notato particolari criticità in trazione nemmeno su asfalto umido o sterrati battuti. Su asfalto, inoltre, vanno via fluide che è un piacere. Dunque, meglio sul passo che nelle variazioni di ritmo.
Pianura
La Grandurance 10 ha una bella scorrevolezza che rende facile mantenere la velocità anche superiori ai 30 km/h nonostante i “gommoni” da 45 mm.
Le geometrie facilitano il mantenimento di una posizione in sella ottimale, mai esasperata, confermando la vocazione alla versatilità della Grandurance, senza compromessi in termini di comfort. Il carro di 435 mm e il passo complessivo 1060 mm offrono stabilità a velocità sostenute.
L'avantreno, generoso ma non massiccio, garantisce una buona rigidità e precisione nei cambi di traiettoria, su asfalto e su sterrato, coadiuvato dall’ attacco manubrio corto che velocizza la risposta alla sterzata.
Nonostante il carattere tuttofare e il comfort offerto dalla Grandurance 10, non ho sentito alcuna flessione nella zona inferiore del telaio e del carro.
In pianura si apprezza nuovamente la posizione ben centrata offerta dall’angolo piantone, che agevola precisione di guida e controllo della bicicletta.
Nel pedalato, che sia asfalto o sterrato, confermo le sensazioni avute per la salita: la bici è scorrevole e permette buone velocità, mentre va un po’ in crisi se provo variazioni di ritmo repentine. Comportamento prevedibile date le geometrie e le ruote in alluminio.
La possibilità di montare coperture fino a 50 millimetri gioca a favore dell’ampia possibilità di utilizzo della Grandurance. Le pressioni più basse aumentano il comfort e la trazione sui tratti più sconnessi. Io peso 66 kg e con pneumatici di serie Schwalbe G-One R TLR 700x45 ho trovato una pressione ideale a 2 bar davanti 2,2 bar dietro. Questi pneumatici si sono dimostrati ideali per l’animo all road della bici, creando un bel feeling di guida grazie anche alle ruote con canale interno largo 25 mm. Le pressioni scelte hanno garantito comfort ma anche trazione su fondo sconnesso.
Discesa
L’interasse allungato dà stabilità a velocità sostenute in utilizzo allegro quando ci si vuole divertire. Di contro, non penalizza troppo il comportamento nei cambi di direzione o nelle curve tecniche.
Il feeling di guida della Grandurance 10 trasmette sicurezza e invoglia anche a forzare. I freni Shimano con dischi da 160 mm sono il top anche in fuoristrada, per potenza e modulabilità.
Precisione in curva e stabilità in percorrenza sono supportati alla grande dall’avantreno, forcella e zona sterzo guidano la ruota anteriore dove decido di passare.
Il manubrio Syncros Gravel ha inclinazione laterale vistosa (flare), apprezzata in presa bassa per comodità e sicurezza della presa. Il drop ridotto rende rapido il cambiamento di impugnatura.
Sia su asfalto quanto su sterrato sicurezza e stabilità permettono di divertirsi in velocità, dandosi tempo per trovare confidenza e settando la pressione delle gomme ottimale per il proprio utilizzo. Il rapporto più lungo 40-10 consente di pedalare fino a 55 km/h senza saltellare sulla sella.
Conclusioni
Bergamont Grandurance 10 è la bici ideale per chi vuole una gravel moderna, evoluta, da poter utilizzare tutti i giorni e, soprattutto, senza svenarsi.
La bici è equilibrata, permette un utilizzo tranquillo o più ambizioso in termini di velocità e dislivelli di percorsi, che sia gravel o cicloturismo. Non è una bici da performance pura, ma ancor meno una morbidona.
Può essere una buona compagna anche per il bikepacking, perché è dotata di svariati punti di fissaggio ed è ideale per passare ore in sella. Le stesse caratteristiche la rendono ideale anche per commuter e utilizzo quotidiano, a conferma della versatilità della piattaforma Grandurance.
La bici di serie è già di un certo livello, ma se proprio dovessi indicare un upgrade direi ruote in carbonio, soprattutto per chi affronta tanto asfalto e percorsi veloci.
Trovo un difetto? Beh, forse due: la bici con telaio in carbonio è proposta in un solo allestimento e colorazione unica.
La gamma prevende inoltre tre modelli in alluminio, Grandurance LTD, Grandurance 20 e Grandurance 30, molto interessanti per chi è attratto dal gravel e vuole investire un budget limitato. Nel 2026 Bergamont propone anche due nuove versioni, sempre in alluminio e a costi contenuti: Grandurance FB con manubrio flat e Grandurance RD allestita per il viaggio e il commuting, con parafanghi, portapacchi e luci.
Scheda Tecnica BERGAMONT Grandurance 10
Telaio: super lite SCM-Carbon 12x142 mm axle
Forcella: BGM Allroad carbon, carbon steerer, 12x100 mm axle, fender mount
Colorazione: Shiny Marble Red (unica per questo allestimento)
Gruppo: Shimano GRX 1x12sp (guarnitura Shimano GRX 40, pacco pignoni Shimano SLX 10/45)
Movimento Centrale: Shimano BB-RS500, press-fit
Freni: a disco idraulici Shimano GRX (diametro 160 mm anteriore e posteriore)
Ruote: Syncros DB-S300R in alluminio, altezza 30 mm, larghezza interna 25 mm
Pneumatici: Schwalbe G-One R, Perfomance, RaceGuard, TLR, Addix, 45x622
Sella: Syncros Tofino 2.5
Reggisella: Syncros Duncan 2.5 alluminio Manubrio: Syncros Gravel alluminio, larghezza 420 mm
Attacco: Syncros alluminio, -6°, lunghezza 100 mm
Peso rilevato: 10,7 kg senza pedali, taglia M
Taglie disponibili: 4 da S-M-L-XL
Prezzo: 2.779 euro
Info: Sito BERGAMONT
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