Pubblicato il 24/06/2019
CINELLI Superstar Disc – endurance dal carattere race
Cinelli colloca la propria Superstar Disc nella categoria Road, popolata dai modelli di biciclette più performanti del marchio, che rappresentano lo stato dell’arte delle tecnologie progettuali e produttive dell’azienda milanese, realizzate specificatamente per dare il meglio sui tratti in salita, nelle volate o per supportare le uscite più lunghe in sella.
La Cinelli Superstar Disc è la bicicletta al vertice della gamma per il 2019, stagione agonistica che segna il ritorno dello storico marchio al ciclismo di prestigio, grazie alla partnership con il rinomato Team Continental Colpack.
Inoltre, sempre nel 2019, l’azienda milanese ha fortemente voluto la costituzione del nuovo Team Cinelli, che gareggia nella categoria Dilettanti Elite - Under 23, proprio in sella alla Superstar Disc.
Il nuovo modello vanta un telaio monoscocca in fibra di carbonio ad alto modulo, reinterpretando la mitica bicicletta da pista con lo stile, l’eleganza e la qualità tipici del marchio italiano, arricchiti da nuove tecnologie.
I diversi strati sono stesi con struttura e orientamento ottimali per migliorare la rigidezza contenendo il peso e scegliendo anche le forme dei vari tubi in tal senso, tramite la tecnologia CCL (Combed Carbon Layering) che evita spigoli pronunciati sulla superficie per permettere di ottimizzare dimensioni e continuità delle fibre dei fogli di carbonio, e dunque la rigidezza.
Gli stampi utilizzati per la formatura sono in poliuretano, sia interni che esterni, per comprimere le fibre durante la fase di indurimento utilizzando minor quantità di resina e ottenere un telaio di maggior durata.
Cinelli ha progettato e realizzato la Superstar Disc con processi di produzione specifici per ottenere leggerezza, guidabilità sulle varie tipologie di fondo stradale e comfort sulle lunghe distanze.
Il tutto con una geometria da bicicletta da corsa che vede l’angolo del tubo sterzo a 72,5° e la lunghezza del carro posteriore di 415 mm.
GCD – Geometry Controlled Deformation
Le forme sono originali, in particolare per quanto riguarda il tubo orizzontale, in cui spicca la cuspide, introdotta dai progettisti Cinelli per assorbire le vibrazioni e permettere così all’atleta di mantenere il controllo e la manovrabilità della bici, beneficiando inoltre del comfort.
La cuspide permette di compensare le deformazioni subite dal tubo di sterzo in caso di forze, orizzontali e verticali, provenienti dalla strada come ad esempio quando si incappa in una buca ma anche in caso di scatto violento.
La deformazione controllata permette al tubo sterzo di mantenere una direzione più parallela (+8% rispetto ad una forma tradizionale) aumentando il controllo complessivo, la guidabilità e la sicurezza della bici in caso di fondo rovinato.
La deformazione controllata dell’orizzontale e la leggera inclinazione, inoltre, aumentano il grip della ruota posteriore che viene mantenuta a contatto del suolo.
OCR – Optimal Cable Routing
Il passaggio cavi è integrato e studiato per evitare strozzature dei cablaggi, così da avere sistemi sempre efficienti e di facile manutenzione. Questa soluzione, ottimizzata per qualunque tipo di gruppo meccanico o elettronico, permette di avere una linea più pulita della Superstar, con giovamento sia estetico che in termini di aerodinamica.
L’impianto frenante Shimano Ultegra Hydraulic è affidato a pinze flat mount e rotori da Ø 140 mm, sia all’anteriore che al posteriore, ma Superstar permette di montare anche dischi con Ø fino a 160 mm. Questa scelta è resa possibile dal carro oversize, che consente anche di adottare pneumatici fino a 28 mm di sezione grazie allo spazio tra i foderi.
In ogni caso, già questo impianto montato sulla bici in test assicura una frenata potente e modulabile, mantenendo un peso contenuto.
La scatola del movimento centrale è generosa, scelta ormai classica per le bici ad alte prestazioni, per racchiudere il Press Fit BB86.5 ed aumentare la rigidità laterale del telaio. Si ha così una maggiore efficienza nella trasmissione di potenza.
Un ulteriore elemento innovativo che completa la Superstar è la nuova forcella Columbus Futura Disc da 1-1/8” - 1-1/2” a foderi dritti e perno passante da 12 mm, derivata dalle corse fixed, che dà un contributo notevole alla rigidità complessiva ed in particolare all’avantreno, garantendo precisione di guida e feeling elevato anche nei cambi di direzione.
La forcella in fibra di carbonio monoscocca non vibra né saltella, nemmeno tirando le staccate: per una bici disc fa la differenza per qualità della frenata e sicurezza ed è un aspetto critico per molti competitor di Cinelli.
Nel complesso Superstar, lanciata in velocità, ad esempio nei tratti in discesa, è stabile ma al contempo permette facilmente di cambiare traiettoria in caso di ostacoli, o semplicemente se ci si accorge di aver sbagliato impostazione di curva.
La risposta ai cambi di direzione è pronta, così come la reazione in caso di variazioni di ritmo, che siano scatti repentini o accelerazioni graduali.
Le Fulcrum Racing/00 sono una garanzia di efficienza e di scorrevolezza, in questo caso un po’ penalizzate dall’abbinamento con pneumatici Michelin Lithium2 25 mm che, nonostante garantiscano un buon grip, non sono sembrati dei fulmini alle velocità sostenute in pianura.
Tale effetto è mitigato dalle performance delle ruote, con installazione asimmetrica dei raggi posteriori, doppia sul lato della trasmissione rispetto a quello del disco, per aumentare la rigidità laterale.
il reggisella Cinelli NEOS in alluminio 6061 da Ø 27,2 mm aiuta la flessibilità e lo smorzamento di eventuali vibrazioni, mentre la sella Cinelli SSM Monza Start presenta il canale centrale ribassato per scaricare le pressioni nelle zone “delicate”, considerato che la Superstar è ideale anche per lunghe percorrenze.
In taglia M il quoziente Stack-to-Reach è 1.40 (stack 548 mm e reach 387 mm), il che significa che il telaio privilegia il comfort, con una posizione più rialzata ed un minore scarto sella-manubrio, per ridurre l’affaticamento di schiena e spalle.
Questo rapporto ed il peso rilevato di 8,73 kg, non proprio piuma, sono i due principali fattori che fanno rientrare la Cinelli Superstar Disc nel comparto endurance, ma la bici vede anche l’adozione di soluzioni tecniche più simile alle racing, come ad esempio i foderi obliqui che si innestano in posizione ribassata al di sotto dell’attacco tubo principale/reggisella, così da contribuire all’efficienza della trasmissione di potenza.
CONCLUSIONI
Cinelli Superstar Disc è comoda, come tipico di una bici endurance, ideale per stare in sella per ore, e può essere una valida alleata per le GranFondo, compresa la Strade Bianche montando coperture da 28 mm, sebbene 1 “chiletto” in meno sarebbe davvero ottimale.
Cinelli Superstar Disc è acquistabile sia con primo montaggio che nella versione kit telaio, per poi scegliere i propri componenti a piacimento.
+ anteriore granitico, incollato a terra, nessuna vibrazione
+ comoda, ideale per stare in sella per ore
- qualche ettogrammo di troppo
Superstar - Jamelia
But you must be some kind of superstar
'Cause you got all eyes on you no matter where you are
You just make me want to play
Perché hai tutti gli occhi su di te, non importa dove ti trovi
Mi fai solo venire voglia di giocare)
Scheda tecnica CINELLI Superstar Disc
Taglia M - stack 548 mm - reach 387 mm - carbonio monoscocca alto modulo
Forcella: Carbonio monoscocca Columbus Futura Disc
Colore: Clear Blue Flame
Gruppo: Shimano Ultegra
Guarnitura: FSA Energy Modular Direct Mount / 52-36T
Movimento centrale: FSA / BB86,5
Freni: Shimano Ultegra Hydraulic / Rotori Ø 140 mm (ant e post.)
Pacco Pignoni: 11-28T
Serie sterzo: Integrated Columbus Compass 1-1/8" 1-1/2"
Attacco: Cinelli Dinamo Stem – 100 mm (alluminio 6061)
Curva: Cinelli Dinamo Ø 31,8 mm (alluminio 6061)
Reggisella: Cinelli Neos Seat Post/ Ø 27,2 mm (alluminio 6061)
Sella: Cinelli SSM Monza Start / 145 mm
Ruote: Fulcrum Racing/00
Gomme: Michelin Lithium2 25 mm
Peso rilevato: 8,73 kg (taglia M)
Taglie disponibili: XS (46) - S (48) - M (51) - L (54) - XL (57)
Colorazioni: Clear Blue Flame, White Noise
Prezzo al pubblico: 2.940 €
