FSA Plasma: aerodinamica ed ergonomia
Il Plasma è un manubrio integrato compact in carbonio, con inserti in kevlar e dei rinforzi nei punti strategici di contatto con altri componenti, come i comandi trasmissione.Da tempo volevamo testare il Plasma per un po’ di kilometri, dopo averlo provato durante un test day l’anno scorso.
Il manubrio provato è della misura L100x400mm (420mm c-c) nella colorazione nera e pesa circa 370gr. L’installazione è facile e veloce, richiede tempo ed attenzione per il montaggio delle leve freno e comandi cambio e per completare l’operazione di fasciatura con il nastro. Da notare anche la pregevolezza delle zone di serraggio rinforzate e irruvidite.
La piega ha profilo alare sagomata lungo il profilo interno.
A cui si devono aggiungere una 15 di grammi per il supporto per computerini. Non obbligatorio visto che si riesce a fissare comodamente anche sulla porzione "attacco manubrio", sia con fascette sia con gli anelli in gomma per supporti tipo Garmin. Ad ogni modo il supporto è fornito di serie e si può montare tramite due viti sulla parte inferiore della curva. In questo modo si può installare un ciclocomputer o gps in modo molto "pulito" e senza inestetiche fascette.
L’adozione di un manubrio integrato è una scelta per chi conosce bene tutte le misure da scegliere (lunghezza attacco, larghezza piega, reach, drop, inclinazione attacco), senza necessità di compiere aggiustamenti, in quanto ciò comporta il dover cambiare il componente. FSA comunque sostiene i propri clienti, proponendo una ampia gamma di misure per il Plasma.
La forma è molto accattivante: i piani sono schiacciati verso il basso in modo da adattarsi bene nelle vostre mani. Con questa tipologia di profilo, la pressione è distribuita garantendo una presa molto confortevole. Il Plasma è aerodinamico ed ergonomico al contempo, Senza dubbio, si tratta di una soluzione "racing".
Il passaggio dei cavi è previsto all’interno di un canale coperto sul lato inferiore in modo che non infastidisca la presa e conferisca al manubrio una linea pulita (lasciando la zona dei piani schiacciati priva di nastro).
Il particolare profilo non permette di installare lungo la bar il supporto per eventuali dispositivi, ma FSA ha pensato un apposito attacco integrato , "Control Center", installabile tramite due fori filettati nella parte inferiore. Nulla vieta, comunque, di posizionare il dispositivo lungo l’attacco integrato, posizione che consideriamo molto comoda e funzionale per la visibilità del nostro dispositivo GPS.
Il Plasma ha una rigidezza superiore alla media, ma è davvero confortevole: smorza le vibrazioni in modo sorprendente e la posizione è molto comoda, soprattutto per chi predilige la presa alta nella zona centrale o sulle leve freno.
I difetti, se così si può dire, dei manubri integrati sono: non si può fare ruotare la piega verso l’alto o verso il basso, personalizzando l’altezza dei comandi. A causa del profilo alare, non è possibile personalizzare l’angolo con cui il polso si appoggia alla piega. Inoltre, essendo un componente unico, non è possibile sostituire singolarmente piega e/o attacco. La bellezza estetica conferita dai passaggi cavi interni, si paga con la laboriosa operazione da compiere in caso di smontaggio del manubrio o di cambio di cavi/guaine.
In conclusione, i maniaci del look e della funzionalità, non potranno non farci un pensierino…nonostante il prezzo di € 632 per la versione nera e € 642 per la versione bianca.
Scheda Tecnica
Materiale: composto carbonio/kevlar
Misure:
L100mm x W400, 420mm (c-c)
L110mm x W420, 440mm (c-c)
L120mm x W420, 440mm (c-c)
L130mm x W420, 440mm (c-c)
125mm drop, 80mm reach
2° di apertura delle code
Finitura: carbonio UD, grafiche colorate, colori bianco e nero
Prezzo al pubblico: € 632 per la versione nera e € 642 per la versione bianca
La forma è molto accattivante: i piani sono schiacciati verso il basso in modo da adattarsi bene nelle vostre mani. Con questa tipologia di profilo, la pressione è distribuita garantendo una presa molto confortevole. Il Plasma è aerodinamico ed ergonomico al contempo, Senza dubbio, si tratta di una soluzione "racing".
Il passaggio dei cavi è previsto all’interno di un canale coperto sul lato inferiore in modo che non infastidisca la presa e conferisca al manubrio una linea pulita (lasciando la zona dei piani schiacciati priva di nastro).
Il particolare profilo non permette di installare lungo la bar il supporto per eventuali dispositivi, ma FSA ha pensato un apposito attacco integrato , "Control Center", installabile tramite due fori filettati nella parte inferiore. Nulla vieta, comunque, di posizionare il dispositivo lungo l’attacco integrato, posizione che consideriamo molto comoda e funzionale per la visibilità del nostro dispositivo GPS.
Il Plasma ha una rigidezza superiore alla media, ma è davvero confortevole: smorza le vibrazioni in modo sorprendente e la posizione è molto comoda, soprattutto per chi predilige la presa alta nella zona centrale o sulle leve freno.
I difetti, se così si può dire, dei manubri integrati sono: non si può fare ruotare la piega verso l’alto o verso il basso, personalizzando l’altezza dei comandi. A causa del profilo alare, non è possibile personalizzare l’angolo con cui il polso si appoggia alla piega. Inoltre, essendo un componente unico, non è possibile sostituire singolarmente piega e/o attacco. La bellezza estetica conferita dai passaggi cavi interni, si paga con la laboriosa operazione da compiere in caso di smontaggio del manubrio o di cambio di cavi/guaine.
In conclusione, i maniaci del look e della funzionalità, non potranno non farci un pensierino…nonostante il prezzo di € 632 per la versione nera e € 642 per la versione bianca.
Scheda Tecnica
Materiale: composto carbonio/kevlar
Misure:
L100mm x W400, 420mm (c-c)
L110mm x W420, 440mm (c-c)
L120mm x W420, 440mm (c-c)
L130mm x W420, 440mm (c-c)
125mm drop, 80mm reach
2° di apertura delle code
Finitura: carbonio UD, grafiche colorate, colori bianco e nero
Prezzo al pubblico: € 632 per la versione nera e € 642 per la versione bianca
info: www.fullspeedahead.com
