Alla ricerca del comfort di marcia
Lo sviluppo delle forcelle ammortizzate ha raggiunto lo stato dell’arte con i perfezionamenti introdotti negli ultimi anni dai maggiori costruttori. La funzionalità di assorbire le sollecitazioni provenienti dal terreno è stata perciò demandata ad un componente del telaio: ma è l’unico modo, o meglio, è il modo più efficace? Rispondendo a questa domanda, presentiamo una diversa interpretazione della soluzione. L’applicazione del nuovo concetto ammortizzante riguarda la ruota, per ora da 20’’ installata su bici pieghevoli, mezzi che hanno avuto un notevole incremento di vendite nel recente passato.
Loopwheels project
Il progetto è stato presentato per la prima volta in Inghilterra dal progettista industriale inglese Sam Pearce, in occasione della fiera Bespoked Bicycle di Bristol in Aprile.
Proprio per la sua caratteristica ammortizzante, Loopwheel è particolarmente utile per le biciclette pieghevoli, che sarebbero penalizzate in termini di peso dall’installazione di forcelle ammortizzate. Sostituire le ruote a raggi con Loopwheel garantisce comfort di marcia ad una bici sulla quale non c’è spazio per un sistema ammortizzante tradizionale, incrementando il peso di soli 300g per ogni ruota.
Inoltre, rispetto alle forcelle ammortizzate, Loopwheel garantisce la funzionalità anche in direzione tangenziale: la risposta ad una forza frontale è la stessa fornita a seguito di una sollecitazione proveniente dal basso o dall’alto.
Questa peculiarità permette di aumentare il comfort e di superare più agevolmente dossi, cordoli e ciottoli.
Le vibrazioni lungo le braccia sono azzerrate perchè la ruota assorbe i disturbi della strada, scaricando anche le tensioni conseguenti su spalle e polsi.
Anche la pedalata risulta differente, in quanto le molle rilasciano energia in modo più uniforme rispetto alle ruote tradizionali.
Per ora le Loopwheel sono disponibili solo nella misura 20", ma Sam Pearce sta sviluppando anche un prototipo per ruote da 26" MTB.
A causa del principio di funzionamento non possono essere montate su qualsiasi bicicletta. Dato che la ruota reagisce alle asperità del terreno, il mozzo ed il cerchio diventano non-concentrici. Ciò comporta la necessità di avere spazio sufficiente tra la parte superiore della ruota e la forcella: minimo 260mm dal mozzo della ruota anteriore alla parte inferiore della forcella, e dal mozzo della ruota posteriore alla parte del telaio più vicina.
I prezzi dichiarati sono di circa € 850 per una coppia di ruote (per ora proposta a 3 velocità), circa € 500 per la sola ruota posteriore e €400 per la ruota anteriore. È inoltre possibile acquistare la bici pieghevole già completa delle Loopwheel per una cifra che si aggira attorno ai 1660€: quest’ultima possibilità, per ora, è limitata al modello Mu di Dahon.
Articolo pubblicato a cura dello stesso autore anche per Bicitech
Loopwheel è una ruota da 20" con sospensione integrata. Un sistema a molle tra il mozzo ed il cerchio funge da sospensione, ammortizzando eventuali sconnessioni e buche del manto stradale.
La ruota, per il resto, è dotata di un mozzo tradizionale, in prossimità del quale si trovano i freni e la trasmissione. Il sistema a molle che sostituisce i raggi consente una pedalata più confortevole.
Le molle sono realizzate in materiale composito, progettate per lavorare alla giusta compressione in modo da ottenere la stabilità laterale ed, ovviamente, garantire resistenza e durata ottimali.
I connettori di giunzione del sistema al mozzo ed al cerchio sono in alluminio estruso.
Ogni ruota è dotata di tre molle, in grado di costituire un sistema che trasmetta la coppia in modo uniforme tra mozzo e cerchio.
Ruota anteriore e posteriore sono concepite con funzionalità differenti: la seconda è circa due volte più rigida della prima. Loopwheel può essere utilizzata sia su biciclette che non sono dotate di dispositivi ammortizzanti che su bici con ammortizzatori, per aumentarne la funzionalità.
La ruota, per il resto, è dotata di un mozzo tradizionale, in prossimità del quale si trovano i freni e la trasmissione. Il sistema a molle che sostituisce i raggi consente una pedalata più confortevole.
Le molle sono realizzate in materiale composito, progettate per lavorare alla giusta compressione in modo da ottenere la stabilità laterale ed, ovviamente, garantire resistenza e durata ottimali.
I connettori di giunzione del sistema al mozzo ed al cerchio sono in alluminio estruso.
Ogni ruota è dotata di tre molle, in grado di costituire un sistema che trasmetta la coppia in modo uniforme tra mozzo e cerchio.
Ruota anteriore e posteriore sono concepite con funzionalità differenti: la seconda è circa due volte più rigida della prima. Loopwheel può essere utilizzata sia su biciclette che non sono dotate di dispositivi ammortizzanti che su bici con ammortizzatori, per aumentarne la funzionalità.
Proprio per la sua caratteristica ammortizzante, Loopwheel è particolarmente utile per le biciclette pieghevoli, che sarebbero penalizzate in termini di peso dall’installazione di forcelle ammortizzate. Sostituire le ruote a raggi con Loopwheel garantisce comfort di marcia ad una bici sulla quale non c’è spazio per un sistema ammortizzante tradizionale, incrementando il peso di soli 300g per ogni ruota.
Inoltre, rispetto alle forcelle ammortizzate, Loopwheel garantisce la funzionalità anche in direzione tangenziale: la risposta ad una forza frontale è la stessa fornita a seguito di una sollecitazione proveniente dal basso o dall’alto.
Questa peculiarità permette di aumentare il comfort e di superare più agevolmente dossi, cordoli e ciottoli.
Le vibrazioni lungo le braccia sono azzerrate perchè la ruota assorbe i disturbi della strada, scaricando anche le tensioni conseguenti su spalle e polsi.
Anche la pedalata risulta differente, in quanto le molle rilasciano energia in modo più uniforme rispetto alle ruote tradizionali.
Per ora le Loopwheel sono disponibili solo nella misura 20", ma Sam Pearce sta sviluppando anche un prototipo per ruote da 26" MTB.
A causa del principio di funzionamento non possono essere montate su qualsiasi bicicletta. Dato che la ruota reagisce alle asperità del terreno, il mozzo ed il cerchio diventano non-concentrici. Ciò comporta la necessità di avere spazio sufficiente tra la parte superiore della ruota e la forcella: minimo 260mm dal mozzo della ruota anteriore alla parte inferiore della forcella, e dal mozzo della ruota posteriore alla parte del telaio più vicina.
I prezzi dichiarati sono di circa € 850 per una coppia di ruote (per ora proposta a 3 velocità), circa € 500 per la sola ruota posteriore e €400 per la ruota anteriore. È inoltre possibile acquistare la bici pieghevole già completa delle Loopwheel per una cifra che si aggira attorno ai 1660€: quest’ultima possibilità, per ora, è limitata al modello Mu di Dahon.
Articolo pubblicato a cura dello stesso autore anche per Bicitech
